Attīstoties augstām un jaunām tehnoloģijām, cilvēku pieprasījums nepārtraukti pieaug. Tajā pašā laikā automatizētā noliktavu tehnoloģija ir svarīga mūsdienu noliktavu un loģistikas centra sastāvdaļa, un tā pastāvīgi atkārtojas, un četrvirzienu transportlīdzekļi un krāvēji mūsdienās ir plaši izmantoti automatizēto noliktavu risinājumi. Abiem aprīkojuma veidiem ir savas īpašības, tāpēc pielietojumā būs atšķirības. Kā uzņēmumiem izvēlēties piemērotu noliktavas veidu, vai izmantot četrvirzienu auto stereo bibliotēku vai krāvēju stereo bibliotēku? Kurš automatizētās stereo bibliotēkas uzglabāšanas risinājums ir labāks?
Četrvirzienu maršruta autobusu stereo noliktava
Četrvirzienu automašīnu bagāžnieks ir sava veida automatizēts uzglabāšanas plaukts. Tas izmanto četrvirzienu kabīnes vertikālo un horizontālo kustību, lai sadarbotos ar lifta pārvietošanu, lai sasniegtu uzglabāšanas automatizācijas mērķi. Tostarp četrvirzienu transportlīdzeklis, kas pazīstams arī kā četrvirzienu maršruta autobuss, ir inteliģenta apstrādes ierīce palešu kravas iekraušanai un izkraušanai. To parasti izmanto trīsdimensiju noliktavās zem 20 M un var veikt vairākas atspoles darbības. Tas var pārvietoties sāniski un gareniski pa iepriekš noteiktu sliežu ceļa slodzi, lai realizētu preču uzglabāšanu un izņemšanu plaukta uzglabāšanas telpā. Iekārta var realizēt automātisku kravas uzglabāšanu un izņemšanu, automātisku joslu maiņu un slāņu maiņu, automātisku kāpšanu un apkalpošanu uz zemes. Tā ir jaunākās paaudzes inteliģentā apstrādes iekārta, kas integrē automātisko sakraušanu, automātisko apstrādi, bezpilota vadību un citas funkcijas. Četrvirzienu maršruta autobusam ir augsta elastība. Tas var mainīt darba ceļu pēc vēlēšanās un pielāgot sistēmas jaudu, palielinot vai samazinot maršruta autobusu skaitu. Ja nepieciešams, tā var pielāgot sistēmas maksimālo vērtību un atrisināt ieejas un izejas operāciju sašaurinājumu, izveidojot darba grupas plānošanas režīmu. Četrvirzienu stereoskopisko noliktavu var konstruēt atbilstoši materiālu veidam, un tilpuma attiecība parasti ir 40% ~ 60%.
Stacker stereo noliktava
Kā viena no tipiskām automātiskajām loģistikas uzglabāšanas iekārtām krāvējs galvenokārt ir sadalīts viena kodola krāvējā un dubultā kolonnas krāvējā. Iešanai, celšanai un palešu dakšu sadalīšanai nepieciešami trīs piedziņas mehānismi. Vektoru vadības sistēma un absolūtās adreses atpazīšanas sistēma tiek izmantota pilnīgai slēgtas cilpas vadībai, un krāvēja augstā precizitāte tiek panākta, izmantojot svītrkodu vai lāzera diapazonu, lai precīzi noteiktu adresi. Stereskopiskajam noliktavas krāvējam ir viena un dubultā dziļuma konstrukcija, un preču apjoma attiecība var sasniegt 30% ~ 40%, kas var efektīvi atrisināt problēmu, ka noliktavu un loģistikas nozare aizņem lielu zemes un darbaspēka daudzumu, realizēt automatizāciju un noliktavas izlūkošanas, samazināt noliktavas darbības un pārvaldības izmaksas un uzlabot loģistikas efektivitāti.
Atšķirības starp četrvirzienu piedziņas vagonu un krāvēju izmantošanu automatizētajā stereo noliktavā ir šādas:
1) Dažādi noliktavas telpu izmantošanas rādītāji
Četrvirzienu maršruta autobusu bagāžnieks ir līdzīgs caurbraucošajam bagāžniekam, jo tas var nodrošināt intensīvu uzglabāšanu, kas ir arī tāpēc, ka četrvirzienu atspoles vagonam ir viena būtiska priekšrocība: tā var tieši sasniegt jebkuru norādīto kravas telpu no trases; Krāvējs ir atšķirīgs. Tā var piekļūt precēm tikai abās ejas pusēs, tāpēc plānojot var būt tikai kā smags plaukts. Šajā sakarā teorētiski četrvirzienu maršruta autobusa un krāvēja krātuves piekļuves ātrums atšķiras.
2) atšķirīga darba efektivitāte
Praktiskā pielietojumā četrvirzienu autobusu automatizētās stereo bibliotēkas darba efektivitāte ir salīdzinoši zemāka nekā krāvēja darba efektivitāte, galvenokārt tāpēc, ka četrvirzienu maršruta autobuss darbojas ar mazāku ātrumu nekā krāvējs. Visai četrvirzienu maršruta maršruta maršrutam ir jābrauc plānotajā maršrutā. Tā stūrēšanai nepieciešama noteikta ķermeņa pacelšana. Četrvirzienu maršruta autobuss pieder arī vairāku iekārtu savienojuma darbībai. Noliktavas kopējā darbības efektivitāte ir par vairāk nekā 30% augstāka nekā krāvējam; Krāvēja celtnis ir atšķirīgs. Tas darbojas tikai vienā joslā starp fiksētām sliedēm un nevar mainīt maršrutu. Viens krautņotāja celtnis ir atbildīgs par vienu joslu, un šajā joslā var veikt vienas mašīnas darbību. Lai gan tā darbības ātrumu var uzlabot ātrāk, krāvēja celtņa efektivitāte ierobežo kopējo noliktavas efektivitāti.
3) Izmaksu atšķirības
Kopumā augsto tehnoloģiju automatizētajā trīsdimensiju noliktavā katram kanālam ir nepieciešams krāvējs, un krāvēja izmaksas ir augstas, kas izraisa automatizētās trīsdimensiju noliktavas būvniecības izmaksu pieaugumu; Četrvirzienu automātiskās stereoskopiskās bibliotēkas skaits tiek izvēlēts atbilstoši kopējās noliktavas efektivitātes prasībām. Tāpēc kopumā četrvirzienu automātiskās stereoskopiskās bibliotēkas krātuves risinājuma izmaksas ir zemākas nekā krāvēja automātiskās stereoskopiskās bibliotēkas izmaksas.
4) Enerģijas patēriņa līmenis
Četrvirzienu maršruta autobuss parasti izmanto uzlādes kaudzi. Katrs transportlīdzeklis izmanto vienu uzlādes kaudzi, un uzlādes jauda ir 1,3 kW. 0,065 KW tiek patērēts, lai pabeigtu vienu iebraukšanu/izeju; Krāvējs strāvas padevei izmanto bīdāmo kontaktvadu. Katrs krāvējs izmanto trīs motorus, un uzlādes jauda ir 30 kW. Krāvēja patēriņš vienreizējās ieejas/izņemšanas uzglabāšanas pabeigšanai ir 0,6KW.
5) braukšanas troksnis
Krāvēja pašsvars ir liels, parasti 4-5T, un darbības laikā radītais troksnis ir salīdzinoši liels; Četru virzienu maršruta autobusu darbina litija akumulators, kas ir salīdzinoši viegls, tāpēc tas ir salīdzinoši drošs un stabils darbības laikā.
6) Drošības aizsardzība
Četru virzienu maršruta autobuss darbojas nevainojami, un tā virsbūve veic dažādus drošības pasākumus, piemēram, ugunsdrošības konstrukciju un dūmu un temperatūras signalizācijas dizainu, kas parasti nav pakļauti drošības negadījumiem; Salīdzinot ar krāvēju, tam ir fiksēts sliežu ceļš, un barošanas avots ir slīdošā kontaktlīnija, kas parasti neizraisa drošības negadījumus.
7) Izturība pret risku
Ja tiek izmantota krāvēja stereo noliktava, visa brauktuve apstāsies, kad atteicīsies viena mašīna; Salīdzinājumā ar četrvirzienu piedziņas vagonu, kad notiek viena mašīnas kļūme, tas neietekmēs visas pozīcijas. Arī citas automašīnas var izmantot, lai izstumtu bojāto automašīnu no brauktuves, un četrvirzienu automašīnas citos slāņos var pārvietot uz bojāto slāni, lai turpinātu veikt uzdevumus.
8) Post mērogojamība
Krāvēju trīsdimensiju noliktavai pēc kopējā noliktavas plānojuma izveidošanas nav iespējams mainīt, palielināt vai samazināt krautņotāju skaitu; Salīdzinājumā ar četrvirzienu maršruta autobusu, izmantojot četrvirzienu maršruta autobusu stereo noliktavas glabāšanas risinājumu, var arī palielināt maršruta autobusu skaitu, paplašināt plauktus un citas formas atbilstoši vēlākām vajadzībām, lai varētu veikt otrais uzglabāšanas posms.
Vēl viena atšķirība starp krāvēju stereo noliktavu un četrvirzienu auto stereo noliktavu ir tāda, ka četrvirzienu automobiļu stereo noliktava pieder automātiskajam blīvajam daudzstāvu plauktam ar nominālo slodzi zem 2,0 T, savukārt krautņotāju stereo noliktava pieder. uz automātisko šauru kanālu daudzstāvu plauktu ar kopējo nominālo slodzi 1T-3T, līdz 8T vai pat lielāku.
HEGERLS dotais ieteikums – ja ir augsta prasība pēc noliktavas uzglabāšanas ātruma, kā arī nepieciešams operatīvi ieviest preču importu un eksportu, drošāk ir izmantot krāvēja automatizēto trīsdimensiju noliktavu. ; Tomēr, ja ir noteiktas kontroles prasības attiecībā uz izmaksām vai noteiktas prasības katra kanāla garumam, piemērotāk ir izmantot četrvirzienu automātisko stereoskopisko bibliotēku.
HEGERLS viedās maršruta autobusa uzglabāšanas sistēmas risinājums
HEGERLS inteliģentais maršruta autobusu uzglabāšanas sistēmas risinājums ir jaunas paaudzes palešu autobusu uzglabāšanas risinājums, ko izlaida HGRIS. Risinājums sastāv no inteliģentas maršruta autobusa, ātrgaitas lifta, elastīgas konveijera līnijas, augsta standarta preču uzglabāšanas telpas un inteliģentas noliktavas vadības platformas. Izmantojot standarta risinājumus+standarta konfigurējamus komponentus, integrēto piegādi var pārveidot par produktu piegādi, kas kopumā var nodrošināt kvalitatīvu un ātru piegādi.
Tās priekšrocības ir augsts blīvums, augsta efektivitāte, augsta elastība, ātra piegāde, zemas izmaksas utt. Uzglabāšanas blīvums ir par vairāk nekā 20% augstāks nekā krāvējam, visaptverošā darbības efektivitāte ir palielināta par 30%, vienas vienības izmaksas. kravas telpa tiek samazināta par 30%, un elastība pielāgojas vairāk nekā 90% jauno palešu uzglabāšanas un pārveidošanas scenāriju un var sasniegt 2-3 mēnešu augstas kvalitātes piegādi.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 8. oktobris