Plaši pielietojot automatizētās noliktavas un loģistikas sistēmas, loģistikas iekārtas mēdz būt daudzveidīgākas.Piemēram, četrvirzienu maršruta autobuss, kas var pārvietoties pa bagāžnieku trasi, ir parādījies, kā to prasa laiks.Kā jauna veida loģistikas uzglabāšanas aprīkojums smagajam četrvirzienu atspoles vagonam parasti ir divas pastaigu sistēmas trases plaknē ar kustības virzienu perpendikulāri viens otram.Pārslēdzot abas iešanas sistēmas augstuma virzienā, abas staigāšanas sistēmas var attiecīgi sazināties ar sliežu ceļu. Šādā veidā atspole var pārvietoties četros virzienos.Cik daudz jūs zināt par smagā četrvirzienu maršruta autobusa iekšējo struktūru, kāpurķēžu atpakaļgaitas komponentiem un kāpurķēžu sistēmu?Šajā sakarā HEGERLS tagad jums veic detalizētu un padziļinātu smagās četrvirzienu piedziņas vagona sliežu ceļa apgriešanas komponentu un attiecīgo sliežu sistēmas konstrukciju analīzi, lai palīdzētu lielākajiem uzņēmumiem tās labāk nodot ekspluatācijā!
HEGERLS — četrvirzienu maršruta autobuss
Četrvirzienu maršruta autobuss, tas ir, maršruta autobuss, kas var veikt "priekšējo, aizmugurējo, kreiso un labo" darbību.Tas ir saistīts ar daudzslāņu atspoles vagonu.No konstrukcijas viedokļa pirmajam ir divi zobratu komplekti, kas attiecīgi atbild par kustību X un Y virzienā;Pēdējam ir tikai viens pārnesumu vilciens, kas ir tipiskākā atšķirība.Sistēmas sastāva ziņā tā ir līdzīga daudzslāņu piepilsētas vagonu sistēmai, galvenokārt ietverot aparatūras aprīkojumu, piemēram, autobusu, slāņu maiņas liftu, sliežu konveijera līniju un plauktu sistēmu un programmatūru, piemēram, aprīkojuma plānošanas vadības sistēmu WCS.
Četru virzienu maršruta autobuss ir līdzvērtīgs inteliģentam robotam.Tas ir savienots ar WMS sistēmu, izmantojot bezvadu tīklu, un ar pacēlāju var nokļūt jebkurā kravas telpā.Braucamo daļu var mainīt pēc vēlēšanās, un pēc vēlēšanās var palielināt vai samazināt maršruta vagonu skaitu, lai pielāgotu sistēmas jaudu.Četru virzienu maršruta autobusu sistēma ir modulāra un standartizēta.Visus ratiņus var aizstāt viens ar otru, un jebkura automašīna var turpināt veikt attiecīgās automašīnas uzdevumu.
HEGERLS – četrvirzienu maršruta autobusa darbības princips
Četrvirzienu atspoles autokrāvēja inventarizācijas princips ir novietot palešu vienības preces četrvirzienu autobusu plaukta tuneļa vadotnes priekšā, izmantojot iekrāvēju vai krāvēju.Pēc tam noliktavas darbinieki izmanto radio tālvadības pulti, lai vadītu četrvirzienu atspoles vagonu, lai pārvadātu palešu bloku, lai tas skrietu pa plaukta sliedēm un transportētu to uz atbilstošo kravas telpu.Četrvirzienu sliežu ceļu var novietot uz dažādām plauktu sliedēm ar iekrāvēju vai krāvēju, un vienu četrvirzienu atspole var izmantot vairākiem plauktu tuneļiem.Četrvirzienu maršruta autobusu skaitu nosaka visaptveroši faktori, piemēram, plaukta brauktuves dziļums, kopējais kravas apjoms un ienākošo un izejošo pārvadājumu biežums.
HEGERLS – sliežu ceļa atpakaļgaitas komponents un sliežu sistēma četrvirzienu maršruta autobusam
Četrvirzienu maršruta vagonu sliežu ceļa atpakaļgaitas komponents un sliežu sistēma ietver divas paralēli izvietotas galvenās sliedes, divas atpakaļgaitas sliedes, kas savienotas starp diviem galvenajiem sliežu ceļiem, un divus galveno sliežu ceļu atbalsta ierīču pārus, kas atbalsta divus galvenos sliežu ceļus;Galvenā sliežu ceļa pagarinājuma virziens ir perpendikulārs atpakaļgaitas sliežu ceļa pagarinājuma virzienam, un galvenā sliežu ceļa augšējā virsma un atpakaļgaitas sliežu ceļa augšējā virsma atrodas vienā horizontālā plaknē;Abi atpakaļgaitas sliedes gali ir attiecīgi savienoti ar divu galveno sliežu iekšējo pusi.Apgrieziena sliedei ir apakšējā gala virsma, kas savienota ar galvenās sliedes iekšējo pusi, un augšējā gala virsma ar atstarpi, kas atstāta ar galvenās sliedes iekšējo pusi.Atstarpi starp augšējo gala virsmu un galvenās sliedes iekšējo pusi izmanto kā vadošo spraugu;Katrs galveno sliežu ceļu atbalsta ierīču pāris ir simetriski izvietots divu galveno sliežu ceļu ārējā pusē, un divi atpakaļgaitas sliežu ceļi atrodas starp diviem galveno sliežu ceļu atbalsta ierīču pāriem.Šāda komponentu struktūra var organiski integrēt galveno sliežu ceļu ar atpakaļgaitas sliežu ceļu, lai nodrošinātu vienmērīgu četrvirzienu piedziņas vagona darbību atpakaļgaitā.
Četrvirzienu maršruta vagonu sliežu ceļa atpakaļgaitas komponents un sliežu sistēma, kur atpakaļgaitas trase var nodrošināt vienmērīgu četrvirzienu maršruta vagonu atpakaļgaitas darbību.Divus galvenos sliežu ceļus atbalsta divi galveno sliežu ceļu atbalsta ierīču pāri, un katrs galveno sliežu ceļu atbalsta ierīču pāris ir simetriski izvietots divu galveno sliežu ceļu ārējā pusē.Abas atpakaļgaitas sliedes ir vertikāli savienotas starp diviem galvenajiem sliežu ceļiem.Atpakaļgaitas sliežu ceļa augšējā virsma un galvenā sliežu ceļa augšējā virsma atrodas vienā plaknē, un abas atpakaļgaitas sliedes atrodas starp diviem galvenā sliežu ceļa atbalsta ierīču pāriem, lai panāktu galvenā sliežu ceļa organisko integrāciju un atpakaļgaitas sliežu ceļu, ļaujiet visam plauktam savienoties stabilā veselumā.Tajā pašā laikā savienojumā starp atpakaļgaitas sliežu ceļu un galveno sliežu ceļu tiek iestatīta virzošā sprauga, lai, četrvirzienu maršruta autobusam braucot pa galveno sliežu ceļu, virzošā ierīce varētu tieši iziet cauri vadotnes spraugai bez tā. bloķēja atpakaļgaitas sliežu ceļš, nodrošinot četrvirzienu maršruta vagona vienmērīgu darbību.Struktūra aizņem mazāk vietas atpakaļgaitas sliežu ceļam, un tās uzbūve ir vienkārša, un to ir viegli ieviest un uzturēt.
Sliežu ceļa atpakaļgaitas komponenta sliežu sistēma ietver vairākus sliežu ceļa apgriešanas komponentus un vairākas apakšsliežu sistēmas, kas attiecīgi savienotas ar sliežu ceļa apgriešanas komponentu.Daudzas sliežu ceļa atpakaļgaitas komponentes ir sakārtotas un savienotas pēc kārtas gar galvenā sliežu ceļa pagarinājuma virzienu, un katra sliežu ceļa maiņas sastāvdaļa ir savienota ar apakšsliežu sistēmu vismaz vienā pusē;Apakšceļu sistēma ietver divus apakšceliņus, kas iestatīti galvenā sliežu ceļa ārējā pusē, un vairākus apakšceļu atbalsta ierīču pārus, kas atbalsta divus apakšceļus.Divas apakšsliedes stiepjas attiecīgi uz divu atpakaļgaitas sliežu ceļu pagarinājuma līnijām.Apakšceļiem ir sliežu ceļa atbalsta virsmas, kas atrodas vienā horizontālā plaknē ar galvenā sliežu ceļa augšējo virsmu.
Sliežu ceļu sistēma ir savienota un saskaņota ar daudzām apakšsliežu sistēmām, izmantojot vairākus sliežu ceļa atpakaļgaitas komponentus, lai izveidotu četrvirzienu maršruta vagonu kāpurķēžu sistēmu.Sliežu sistēmā četrvirzienu pieturas vagons tiek vadīts pa galvenā sliežu ceļa iekšējo malu, kad brauc galvenais sliežu ceļš, un starp atpakaļgaitas sliežu ceļu un galvenā sliežu ceļa iekšējo malu ir iestatīta virzošā atstarpe, lai četrvirzienu maršruta autobusa vadotnes ierīce var vienmērīgi iziet cauri vadotnes spraugai, izvairoties no atpakaļgaitas sliežu ceļa iejaukšanās četrvirzienu maršruta autobusā;Galvenās sliedes, atpakaļgaitas sliežu ceļa un apakšceļa sliežu ceļa atbalsta virsmas atrodas vienā plaknē, lai četrvirzienu maršruta autobuss varētu vienmērīgi darboties un pārslēgties starp sliedēm.Lai nodrošinātu stabilu četrvirzienu maršruta autobusa darbību.
Smagās četrvirzienu atspoles vagonu sliežu ceļa maiņas komponenti un kāpurķēžu sistēma ir īpaši ieviesti šādi:
HEGERLS – četrvirzienu maršruta vagonu atpakaļgaitas sliežu komplekts
Četrvirzienu maršruta vagonu sliežu ceļa atpakaļgaitas sastāvdaļa ietver divas galvenās sliedes, kas novietotas paralēli.Starp divām galvenajām sliedēm ir savienotas divas atpakaļgaitas sliedes.Abi atpakaļgaitas sliežu gali ir attiecīgi savienoti ar divu galveno sliežu iekšējo pusi.Lai nodrošinātu, ka četrvirzienu maršruta autobuss var stabili braukt atpakaļgaitā sliežu ceļa atpakaļgaitas komponentā, divu galveno sliežu pagarinājuma virziens ir perpendikulārs abu atpakaļgaitas sliežu pagarinājuma virzienam, un abu galveno sliežu augšējās virsmas un divu atpakaļgaitas sliežu augšējās virsmas atrodas vienā horizontālā plaknē.Tas nozīmē, ka galvenā sliežu ceļa un atpakaļgaitas sliežu ceļa plaknes atrodas vienā horizontālajā plaknē.Lai nodrošinātu, ka virzošo ierīci, kas atrodas galvenā riteņa iekšējā pusē, neietekmē atpakaļgaitas sliede, kad četrvirzienu maršruta autobuss brauc pa galveno sliežu ceļu, atpakaļgaitas sliežu ceļam ir apakšējā gala virsma, kas savienota ar iekšējo pusi. no galvenā sliežu ceļa un augšējā gala virsma ar atstarpi, kas atstāta ar galvenā sliežu ceļa iekšējo pusi.Atstarpe starp galvenās sliedes augšējo gala virsmu un iekšējo pusi tiek izmantota kā virzošā sprauga, tādējādi vadošā ierīce četrvirzienu maršruta autobusa galvenā riteņa iekšējā pusē var iziet cauri vadotnes spraugai, izvairoties no traucējumi starp ritošo riteni un atpakaļgaitas sliežu ceļu.
Lai savienotu visu plauktu stabilā veselumā, sliežu ceļa maiņas komponents ir aprīkots arī ar diviem galveno sliežu ceļu atbalsta ierīču pāriem, kas atbalsta divus galvenos sliežu ceļus;Katrs galveno sliežu ceļu atbalsta ierīču pāris ir simetriski izvietots divu galveno sliežu ceļu ārējā pusē, lai stabili atbalstītu divus galvenos sliežu ceļus.Tajā pašā laikā abas atpakaļgaitas sliedes atrodas starp diviem galveno sliežu atbalsta ierīču pāriem, lai tad, kad četrvirzienu maršruta vagons brauc pa atpakaļgaitas sliedēm, galvenā sliedes atbalsta ierīce to netraucētu, lai panāktu stabilu atpakaļgaitu. .
Galvenā sliežu ceļa atbalsta ierīce ietver kolonnu un atbalsta daļu, atbalsta gabals ir uzstādīts uz kolonnas, un galvenais sliežu ceļa elements ir uzstādīts uz atbalsta daļas.Konkrēti, kolonna ir aprīkota ar vairākiem montāžas caurumiem, balsts ir aprīkots ar montāžas caurumam atbilstošu preturbumu, un balsts ir uzstādīts uz kolonnas caur kontrurbuma skrūvi;Balstam ir arī apaļš caurums, kas atbilst uzstādīšanas caurumam, un galvenais sliedes ir nodrošināts ar iegremdētu caurumu, kas atbilst apaļajam caurumam.Galvenais sliežu ceļš ir savienots ar balstu un kolonnu caur iegremdētām skrūvēm.Tad iegremdētā skrūve tiek izmantota kā savienojums starp galveno sliežu ceļu un balstu un kolonnu, jo, ja tiek izmantota parasta sešstūra skrūve, skrūves galva izvirzās uz āru, kas var kavēt četrvirzienu atspoles darbību, izraisot atteici. .Tā kā iegremdētā skrūve var iegrimt materiāla biezumā, visā sliežu ceļa atpakaļgaitas komplektā nav šķēršļu, lai četrvirzienu atspole varētu darboties nevainojami.
Lai vienkāršotu sliežu ceļa atpakaļgaitas komponenta montāžu, atpakaļgaitas sliežu ceļa abi gali ir aprīkoti ar klipiem, galvenā sliežu ceļa iekšējā puse ir aprīkota ar spraugu, savukārt atpakaļgaitas sliede ir savienota ar galveno sliežu ceļu caur klips un slots.Izgrieziet vienas kāpnes no augšējās virsmas līdz apakšai abos atpakaļgaitas sliežu ceļa profila galos un nogrieziet no apakšējās virsmas uz augšu, lai abās pusēs izveidotu rievu.Rieva abās pusēs veido sprādzi.Izgrieziet spraugu, kas atbilst divām spraugām galvenā sliežu ceļa augšējā virsmā un iekšējā pusē, un abas spraugas veido iespīlēšanas rievu galvenā sliežu ceļa iekšpusē.Montāžas laikā ievietojiet sprādzi spraugā un nofiksējiet to.Galvenās sliedes augšējā virsma un atpakaļgaitas sliežu ceļa augšējā virsma atrodas vienā un tajā pašā horizontālajā plaknē, un galvenā sliežu ceļa iekšējā puse un atpakaļgaitas sliežu ceļa augšējā gala virsma veido vadotnes atstarpi.Četru virzienu maršruta autobusa konstrukcija ir ērtāka izjaukšanai un apkopei.Ja komponenta konstrukcija ir bojāta, tā nav jāizjauc kopumā, vienkārši nomainiet vienu atpakaļgaitas sliedi.
HEGERLS – četrvirzienu maršruta autobusu sistēma
Šeit minētā četrvirzienu piedziņas vagonu sliežu sistēma ir četrvirzienu piedziņas vagonu sliežu ceļa atpakaļgaitas komponenta sliežu sistēma, kas ietver vairākus sliežu ceļu apgriešanas komponentus un vairākas apakšsliežu sistēmas, kas atbilst sliežu ceļa atpakaļgaitas komponentei.Vairāki sliežu ceļa atpakaļgaitas komponenti ir sakārtoti un pēc kārtas savienoti gar galvenā sliežu ceļa pagarinājuma virzienu, veidojot sliežu ceļa atpakaļgaitas sistēmu.Kad četrvirzienu maršruta autobuss brauc pa sliežu ceļa atpakaļgaitas sistēmas galveno sliežu ceļu, tas pēc vajadzības var selektīvi realizēt atpakaļgaitu jebkurā trases atpakaļgaitas komponentā.Katra sliežu ceļa atpakaļgaitas komponenta vismaz viena puse ir savienota ar apakšceļu sistēmu, tas ir, apakšsliežu sistēmu var savienot ārpus viena galvenā sliežu ceļa, vai apakšsliežu sistēmu var savienot ārpus diviem galvenajiem sliežu ceļiem.Apakšsliežu sistēmā ietilpst divi apakšsliežu sliežu ceļi, kas uzstādīti galvenā sliežu ceļa ārējā pusē, un vairāki apakšsliežu sliežu atbalsta ierīču pāri, kas atbalsta divus apakšceļus, kas attiecīgi stiepjas uz divu atpakaļgaitas sliežu ceļu pagarinājuma līnijas.Apakšceļam ir sliežu ceļa atbalsta virsma un kravas novietošanas virsma.Sliežu ceļa atbalsta virsma un galvenā sliežu ceļa augšējā virsma atrodas vienā horizontālā plaknē.Kravas novietošanas virsma atrodas virs sliežu ceļa atbalsta virsmas kravas novietošanai.Četru virzienu maršruta autobuss pārvietojas atpakaļgaitā un brauc uz apakšceļu sistēmu sliežu ceļa atpakaļgaitas komponentā, lai īstenotu kravas piekļuvi apakšceļu sistēmā.
Izlikšanas laiks: 21. decembris 2022